目前使用的新能源汽车电池技术主要有两种,磷酸铁锂电池和三元锂电池,尽管这两个电池可以替代在许多地方,但大多数还是以新能源汽车为主,因为这是全国最大的锂电池应用范围,所以有必要做一个比较,电池性能与汽车的价格相比,可进行从功能上比较了三元锂电池和磷酸铁锂电池哪一种好，是通过设定条件，得出结论，两种电池的实际数据是清楚的。据相关实验室介绍，新能源汽车制造商、动力电池制造商的实验结果表明，虽然每一项测试不可避免地存在详细参数上的细微差别，但对于两种电池功能的优劣区别却趋于一致。为此，我们取代表参数进行比较。
三元锂电池VS磷酸铁锂电池
磷酸铁锂电池与三元锂电池的区别
1. 比亚迪是乘用车，特斯拉是乘用车。这就是体积差。根据目前的技术，三元锂电池的能量密度一般为200Wh/kg，未来可能达到300Wh/kg。目前磷酸铁锂电池基本在100~110Wh/kg徘徊，有的可达到130~150Wh/kg，但很难突破200Wh/kg。
2. 而且，由于能量密度大，重量也小得多。重量轻、占地面积小，决定了三元锂电池新能源汽车耗电少、速度快、续航能力强。因此，使用三元锂电池的汽车可以走得更远，而磷酸铁锂新能源汽车基本上还在城市公交车上使用，因为时间范围不远，需要在充电桩内进行短距离充电。
3.当然，出于安全考虑，在客运巴士上使用磷酸铁锂电池更为必要。特斯拉汽车已经发生了不止一起火灾事故。原因是特斯拉的电池组是由大约7000个18650三元锂电池组成的。如果这些单元的电池或整个电池组内部短路，就会引起明火。而且磷酸铁锂材料遇短路不会燃烧，耐高温性能远优于三元锂电池。
4,磷酸铁锂电池,而耐高温,但三元锂电池耐低温性能好,是一个主要的技术路线、生产锂离子电池在低温- 20°C,三元锂电池可以释放产能的70.14%,和磷酸亚铁锂电池只能释放54.94%的容量,和由于低温条件,三元锂电池放电平台比磷酸铁锂电池电压平台启动快得多。
5. 充电效率高，三元锂电池更高。锂电池充电是采用限流电压的方法，即在第一阶段做恒流充电，此时电流大，效率高。恒流充电达到一定电压后，进入第二阶段恒压充电。此时，电流小，效率低。因此，为了测量两者的充电效率，使用恒流充电容量与电池总容量的比值，称为恒流比。实验数据表明，在10C条件下充电时，两者相差不大，但会有超过10C的差异。在20C充电时，三元锂电池的恒流比为52.75%，磷酸铁锂电池的恒流比为10.08%，前者是后者的5倍。
6. 在循环寿命方面，磷酸铁锂电池优于三元锂电池。三元锂电池的理论寿命是普通锂电池的2000倍。即使是行业内最好的品牌特斯拉，经过3000次后也只能维持70%的电量，而磷酸铁锂电池在相同的循环周期后仍能维持80%的电量。
以上六个方面的比较大致可以得出结论,两者的比较优势可以帮助回答哪个更好的问题,三元锂电池或磷酸亚铁锂电池:磷酸铁锂电池是安全的,寿命长,耐高温;三元锂电池重量轻，充电效率高，耐低温。